Un syndicat dans une entreprise :

Renault Billancourt, ces deux noms symbole sont liés à l'histoire de l'industrie française, à l'histoire sociale, à l'histoire du syndicalisme et à l'histoire d'une ville, Boulogne. La fermeture définitive de l'usine de l'île Seguin en 1992 a mis fin à une histoire de près d'un siècle.

Rappelons que la première automobile est sortie de l'atelier de Louis Renault, atelier situé au fond de sa propriété à Boulogne, en 1898. En 1899, une petite usine est construite à Boulogne et va s'étendre progressivement, ateliers et bâtiments remplaçant les rues et les petites propriétés environnantes. Louis Renault achète des terrains à l'Ile Seguin en 1920. Une partie sera mise à la disposition du personnel des usines pour y créer des jardins ouvriers (il y en aura jusqu'en 80). Puis l'île sera concédée aux sportifs, avec la création de terrains de sport pour les salariés de l'usine et la création de clubs. Louis Renault entreprend alors de gigantesques travaux pour relever le niveau de l'île et y construire des ateliers de mécanique. L'île est alors reliée, en 1928, aux autres ateliers (le Trapèze) par un pont de 140 m de long et de 12 m de large. Le premier véhicule sort des ateliers de l'île en 1930. En 1936, l'usine compte 33 000 ouvriers ; en 1940, elle en compte 20 000.

En juin 1945, l'entreprise Renault est nationalisée, sous le nom de SAUR, Société Anonyme des Usines Renault avec à sa direction Pierre Le Faucheux, puis sous le nom de RNUR, Régie Nationale des Usines Renault. Une section syndicale CFTC s'implante dans l'entreprise. Naissance difficile, la section arrive cependant à s'imposer vis à vis d'une CGT toute puissante. Le 22 juin 1953, le SRTA CFTC est créé. Son rôle est important car c'est à Billancourt que sont négociés tous les accords. Mais dans le groupe Renault, les sections sont de plus en plus importantes, et il apparaît nécessaire de créer une structure regroupant l'ensemble des sites Renault. L'Union Syndicale Renault naît le 21 juin 1958, afin de coordonner l'action professionnelle, économique et sociale dans l'ensemble des établissements, succursales et filiales Renault. Après mai 1968 et l'extension du droit syndical, l'USR se développe. Le congrès d'évolution de 1964 marque une nouvelle étape dans l'histoire du syndicat : la majorité des adhérents accepte le changement de sigle et le syndicat CFTC devient CFDT.
Avec la décentralisation et le succès du groupe, l'ouverture d'usine et de filiales dans la grande couronne de Paris et en province se multiplie : 1952, ouverture de l'usine de Flins, 1958 Cléon, 1965 Sandouville, 1970 ouverture de l'usine de Douai. Fin des années soixante, l'usine de Billancourt compte 35 000 personnes. Renault Billancourt occupait alors une superficie de 47,5 ha : Ile Seguin 12 ha, Bas-Meudon 4,5 ha, Trapèze 31 ha. Les portes par lesquelles le personnel accédait aux postes de travail étaient au nombre de 20. Lors des distributions de tracts, chacune de celle-ci étaient tenues par une ou deux distributeurs de tracts. En 1970, le tirage de tracts de la CFDT Renault Billancourt était de 15 000 unités.

Lors de l'éclatement de Billancourt en deux établissements en 1980, le siège social et le CIB, Centre Industriel de Billancourt, le SRTA a continué à fonctionner comme par le passé, la commission exécutive et le conseil syndical étant composé de militants des deux établissements. Les années 80 voient la fermeture de nombreux ateliers : la fonderie en 1983, la fabrique de machines outils en 1987. En 1981, le CIB compte 21 800 salariés, en 1990 8700, en 1992 6 394. Les salariés de l'usine Billancourt passent de 13 600 en 1981 à 1 293 en 1992. En 1992, la direction décide de regrouper le CIB et le Siège Social. La fermeture définitive de l'usine de Billancourt a lieu le 31 mars 1992. Renault Billancourt compte alors 9 000 salariés uniquement du tertiaire.

Quelques dates :
1898 - Première automobile Renault
1899 - Construction des ateliers de l'usine à Boulogne
1920 - Achat des terrains à l'Ile Seguin ; création de l'usine du Mans
1936 - 33.000 ouvriers ; grève générale
1940 - 20.000 ouvriers à Billancourt
1944 - 4.500 ouvriers à Billancourt ; en juillet, l'usine ferme ses portes
1945 - 16 juin nationalisation de Renault. SAUR, Société anonyme des usines Renault, et RNUR, Régie nationale des usines Renault
1946 - Présentation du la 4 CV
1950 - Présentation de la Frégate
1952 - Ouverture de l'usine de Flins
1958 - Ouverture de l'usine de Cléon
1960 - Le groupe Renault compte 120.000 personnes
1965 - Ouverture de l'usine de Sandouville
1966 - Ouverture de la SBFM, (Société Bretonne de Fonderie Mécanique), filiale de Renault à Lorient
1969 - La production de Billancourt est de 1.100 véhicules par jour ; lancement de la R6
1970 - Ouverture de l'usine de Douai
1973 - Lancement de la Renault 4 Fourgonnette ; fin des embauches d'ouvriers spécialisés (OS) à Billancourt
1983 - Fermeture de la Fonderie
1984 - Démarrage de la Renault Super 5
1985 - Début de la fabrication de l'Express
1987 - La 4L est montée pour la dernière fois en mars ; l'Express et la R5 sortent à 500 unités par jour
1992 - Le groupe Renault compte 60.000 personnes ; fermeture de l'usine de Billancourt.

Le fonds de la Régie nationale des usines Renault est le fruit d'un sauvetage et d'une convention signée entre le SRTA et la Confédération, en 1992. C'est pourquoi des archives, qui recouvrent un champ beaucoup plus large que la seule activité du syndicat CFDT (SRTA) de Renault Billancourt sont conservées ici.
Lettres, publications, tracts, procès-verbaux de réunions syndicales, de CHSCT, du comité d'entreprise, notes syndicales sur la situation de l'entreprise, dossiers personnels des cas particuliers défendus par l'organisation sont les témoins d'une action menée chaque jour par le syndicat mais aussi de la vie d'une entreprise. Le plan de classement est le suivant ;
- CW/1 : Régie nationale des usines Renault (1938-1992)
- CW/2 : Vie sociale et syndicale à la Régie nationale des usines Renault (1945- 1993)
- CW/3 : Instances représentatives du Centre industriel de Billancourt (1938-1995)
- CW/4 : Syndicat Renault des travailleurs de l'automobile (1936-1992)
- CW/5 : Collections de bulletins et de tracts du Syndicat Renault des travailleurs de l'automobile, d'autres organisations syndicales et de partis politiques (1947-1992)

Statut juridique : archives privées.
Ces archives sont libres d'accès et communicables en salle de lecture des Archives CFDT, sauf instruction contraire liée aux conditions de conservation.